ราคาน้ำมันดีเซล ไทยvsทั่วโลก

October 22, 2020

1427

ถึงดีเซลไทยจะแพงกว่าบางประเทศในอาเซียน แต่ก็ยังถูกกว่าราคาเฉลี่ยดีเซลทั่วโลก แต่นโยบายราคาของไทยจะมีความยั่งยืนแค่ไหน ? #พลังงานน่ารู้

ประเทศไทยมีนโยบายส่งเสริมเชื้อเพลิงชีวภาพมาตั้งแต่ พ.ศ. 2546 โดยมีการนำผลผลิตทางการเกษตรซึ่งส่วนใหญ่ คือ ปาล์มน้ำมัน มาแปรรูปเป็นไบโอดีเซล B100 เพื่อผสมกับน้ำมันดีเซล ปัจจุบัน ดีเซลในไทยมี 3 เกรด คือ B7 B10 และ B20 หมายถึงมีส่วนผสมของไบโอดีเซล B100 ในสัดส่วน 7% 10% 20% ตามลำดับ โดย B0 ซึ่งไม่ผสมไบโอดีเซลเลยถูกห้ามขายไปตั้งแต่ พ.ศ. 2551

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 ภาครัฐเริ่มผลักดันให้ B10 เป็นน้ำมันดีเซลฐานของประเทศ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น “น้ำมันดีเซลหมุนเร็วธรรมดา” และกำหนดให้ทุกสถานีบริการต้องมี B10 จำหน่าย ปัจจุบัน ดีเซลเกรดที่แพร่หลายในไทยมากที่สุด คือ B7 ซึ่งมีราคาขายปลีกสูงที่สุดในกลุ่มน้ำมันดีเซล ทั้งนี้ โครงสร้างราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลไทยประกอบด้วยราคาเนื้อน้ำมัน ภาษี เงินกองทุนน้ำมัน และค่าการตลาด

ในส่วนของราคาเนื้อน้ำมัน แม้ว่าราคาหน้าโรงกลั่นของน้ำมันดีเซล (ฺB0) มีราคาอยู่ที่ 10.42 บาท/ลิตร แต่ไบโอดีเซล B100 ราคา 30.31 บาท/ลิตร ทำให้ดีเซลที่มีส่วนผสมของ B100 มาก จะมีราคาเนื้อน้ำมันที่แพงขึ้น

แต่ราคาขายปลีกของ B10 และ B20 กลับถูกกว่า B7 แม้จะมี B100 ผสมอยู่มากกว่าก็ตาม เพราะ B10 และ B20 “ได้รับเงินอุดหนุน” จากกองทุนน้ำมัน 2.5 บาท/ลิตร และ 4.16 บาท/ลิตร ตามลำดับ ขณะที่ B7 มีการ “เก็บเงินเข้ากองทุน” 1.00 บาท/ลิตร เพราะรัฐต้องการจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้ B10 และ B20 กันมากขึ้น โดยมีผู้ใช้ B7 และผู้ใช้กลุ่มน้ำมันเบนซินเป็นผู้แบกรับภาระการอุดหนุนราคา

แอดมิน ERS : “การอุดหนุนราคาดีเซลที่ฝืนกลไกตลาดเช่นนี้ ถือว่าไม่ส่งเสริมการพัฒนาและลดต้นทุนของการผลิตไบโอดีเซลให้เทียบเคียงกับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ราคาถูกกว่ามากได้ หากต้องเลิกการอุดหนุนตาม พ.ร.บ.กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ. 2562 แล้ว คงจะส่งผลกระทบต่อเกษตรกรและผู้ผลิตไบโอดีเซลในวงกว้างทีเดียว เพราะน้ำมันผสมไบโอดีเซลจะแพงขึ้นมาก จนคนจะหันกลับมาใช้น้ำมันที่มีไบโอดีเซลน้อยที่สุดแทน”